Na pohon a prečerpávanie nákladného vozidla s betónovým výložníkom sa zvyčajne používa dvojpolohový päťcestný elektromagnetický spätný ventil. Uprostred otvoru 1 vedúceho k vzduchovej nádrži podvozku je ventil na reguláciu tlaku, ktorý reguluje tlak vzduchu. Keď je okruh pripojený k cievkam na oboch koncoch solenoidového ventilu, je jadro ventilu nútené realizovať nepretržité pripojenie vzduchového okruhu, takže valec prevodovky vykonáva pohyb piestu.

Dôvodom nedostatku rozdielu tlakov je navyše to, že prívodné pripojenie vzduchu aab je zle utesnené a na vzduchovom prípoji je počuť únik vzduchu. V takejto situácii môžete odpojiť vzduchové potrubie a skontrolovať, či je únik vzduchu spôsobený prachom, inak môžete vymeniť nové vzduchové potrubie alebo spoj.

Riešenie problémov: Ak dôjde k poruche vzduchového ventilu a na mieste nie je vymeniteľný vzduchový ventil, je možné potrubie nasávania vzduchu priamo spojiť s portom 2 a 4 valca rozvodovej skrine. Ak je piest opotrebovaný, môže sa na jeho pokrytie použiť hydraulický olej, čo môže mať dočasný núdzový účinok.

Za normálnych okolností ventil alebo problém, ktorý nastane, spočíva v tom, že cievky na oboch koncoch solenoidového ventilu nemôžu byť napájané, alebo dôjde k výpadku napájania alebo skratu, ktorý nebude fungovať normálne. Príležitostne sa jadro ventilu uviazne, čo spôsobí, že vzduchová cesta bude nehladká.

Riešenie problémov: Ak nie je problém s plynovým okruhom a jadrom ventilu, stlačte manuálne tlačidlá na oboch koncoch elektromagnetického ventilu, aby sa spínač normálne prepol. Potom musia byť zistené problémy s obvodom a cievkou. Ak sa na zistenie normálneho napätia konektora cievky použije jednosmerné napätie multimetra, malo by ísť o problém zlyhania cievky. V tejto chvíli môžete priamo merať odpor cievky alebo ju vymeniť za novú cievku, aby fungovala normálne.